.

Внимание, откроется в новом окне. E-mail

  ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В

   ИНТЕРНЕТ- МАГАЗИН BRAKEDISK.RU

     Здесь можно приобрести детали тормозной системы,

     а так же множество других автозапчастей и  .

    расходных материалов для Вашего автомобиля.

  Широкий выбор и доступные цены порадуют Вас.

Заказать интересующие Вас запчасти можно по телефону или заполнив заявку на подбор.

На нашем сайте Вы можете найти полезные статьи о тормозных системах, а так же о производителях и разработчиках этих систем.

 

Внимание, откроется в новом окне. PDFПечатьE-mail

Керамические Тормозные колодки

  Керамические тормозные колодки становятся всё более популярными среди многих автомобилистов, потому что они обладают великолепными тормозными свойствами, являются тихими, износостойкими, непылящими и обеспечивают безопасную надежную остановку. Они справляются с высокой температурой намного лучше, чем большинство органических материалов трения, и более тихи, и меньше изнашивают диски, чем большинство полуметаллических материалов трения.

Керамические тормозные колодки появились в начале 90-х годов прошлого века. Некоторые производители транспортных средств начали использовать керамические тормозные колодки вместо обычных полуметаллических колодок, чтобы удовлетворить жалобы клиентов о шуме тормоза, пыли и изнашивании. Многие из них поставлялись Akebono, потом Advics и другие. Впоследствии многие основные поставщики на конвейеры и вторичный рынок вводили свои собственные материалы трения на основе керамики. Керамические колодки вторичного рынка разработаны, чтобы заменить керамические тормозные колодки ОЕМ и модернизировать работу тормоза на транспортных средствах, которые не были первоначально оборудованы керамическими колодками.

ЧЕМ КЕРАМИЧЕСКИЕ КОЛОДКИ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ОБЫЧНЫХ КОЛОДОК

Одно из основных отличий между керамически-расширенными материалами трения и полуметаллическими тормозными накладками – это отсутствие в составе керамических колодок стальной стружки или волокон. Сталь обеспечивает силу и проводит высокую температуру далеко от дисков, но это также делает колодки шумными. Сталь также действует как абразив и вызывает изнашивание диска. Замена стали керамическими материалами и медными волокнами позволяет керамическим колодкам справляться с высокими температурами, способствует быстрому восстановлению, что в результате даёт меньше изнашивания и колодок и дисков, и фактически устраняет шум. Раздражающий визг тормоза устранен, потому что керамически-расширенный состав компенсирует шум и перемещает колебания в частоту вне нашего слухового диапазона.

Другие особенности, которые помогают современным керамическим колодкам стать более тихими, включают закругления кромок, щели и прокладки изолятора. Эти функции также применяются на других типах колодок, но не могут быть физически использованы на всех моделях.

Закругления кромок, повернутые или скошенные края на пути продвижения и перемещения концов колодки уменьшают шум, когда новый комплект только установлен. Закругления кромок также уменьшают площадь поверхности тормозов немного, которая увеличивает силу прижатия, примененную колодками к дискам. Это помогает уменьшить вибрацию и звуковые колебания.

 Щели - сокращение углублений вертикально, по диагонали, или горизонтально в колодках, чтобы уменьшить шум, изменяя частоту вибрации от слышимого уровня до более высокой, неслышимой частоты вне диапазона человеческого уха. Щели также помогают уменьшить перегрев тормоза, обеспечивая отвод газов и пыли при высоких температурах.

Прокладки изолятора обеспечивают поглощающий слой, чтобы  рассеять колебания прежде, чем они смогут вызвать шум.

КЕРАМИЧЕСКИЕ КОЛОДКИ ПРОИЗВОДЯТ МЕНЬШЕ ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ

Другой особенностью керамических колодок является менее видимые частицы износа тормозных механизмов на колесах. Все тормозные колодки производят пыль, пока они изнашиваются. Но компоненты в керамических колодках, как правило, производят светлую пыль, которая намного менее заметна, и она не оседает на колесах, как обычные частицы износа тормозных механизмов. Следовательно, колеса из легкого сплава остаются более чистыми дольше

БОЛЕЕ ДЛИННАЯ ЖИЗНЬ ТОРМОЗОВ

Керамические колодки также увеличивают жизнь тормоза по сравнению с большинством обычных материалов трения. Многие производители утверждают, что их тестирование длительности показало значительно более длинную жизнь без потерь в шумовом контроле, жизни диска или тормозных характеристик, когда керамические колодки используются по сравнению с другими материалами трения.

 

Устранение Шума Дискового тормоза

Внимание, откроется в новом окне. PDFПечатьE-mail

Устранение Шума Дискового тормоза

   Устранение раздражающего шума тормоза походит на попытку вылечить тяжелую вирусную инфекцию у человека. Вы можете уменьшить симптомы и улучшить течение болезни пациента, но фактически не удаётся устранить первопричину. К счастью, шум тормоза не вызван вирусом. Это вызвано комбинацией факторов, которые в других сферах иногда складывают, чтобы создать шум.

   Визг, свист тормоза - это, по сути, высокочастотная вибрация. В дисковых тормозах она может быть вызвана колебаниями между колодками и тормозными дисками, колодками и суппортом, или суппортом и его креплением. В барабанных тормозах колебания могут произойти между накладками и барабанами, или между накладками и отступающими пластинами.

   Легко признать, что шум тормоза является весьма раздражающим. Это действительно факт. Для многих людей он создаёт большое неудобство. Они не могут выдержать его, даже если это "нормально" для многих транспортных средств сегодня. Большинство людей хочет хорошие, тихие тормоза, которые останавливают автомобиль гладко и мягко. Никаких скрипов, свистов или высоких, имеющих определенную высоту звуков, которые заставили бы собаку выть. Никаких взглядов или неудобного внимания от пассажиров, других автомобилистов или пешеходов, которые задаются вопросом, собирается ли автомобиль остановиться или нет.

   Шум тормоза может также беспокоить многих людей, потому что они боятся, что тормоза не в порядке, и их транспортное средство, возможно, не безопасно вести. Шум может указать на проблему, но единственный способ знать наверняка состоит в том, чтобы осмотреть тормоза. Если Вы не находите каких-либо проблем (глубокие канавки, или отсоединившиеся, поврежденные или недостающие части), то Вы можете попробовать любые из следующих мер, чтобы попытаться устранить шумовую проблему:

  • Охладите колодки
  • Смажьте детали суппорта (используйте только специальную высокотемпературную тугоплавкую смазку для тормозных механизмов)
  • Замените аппаратные средства суппорта (пластинки, шпильки или вкладыши)
  • Замените колодки
  • Проточите или замените тормозные диски
  • Очистите тормоза (барабаны)

 

ШАТКИЕ КОЛОДКИ

   Один способ успокоить шумные колодки состоит в том, чтобы удостовериться, что колодки плотно расположены в суппорте. Если у колодок на однопоршневом суппорте есть установочные уши или выступы, которые должны держать колодку в положении, удостоверьтесь, что колодку нельзя шевелить вручную. Если у колодок есть скрепки, прокладки или противоскрипные пластины, удостоверьтесь, что необходимые аппаратные средства находятся на месте и должным образом установлены. Если Вы не видите таких деталей, когда осматриваете тормоза, не предполагайте, что в них нет необходимости. Последний механик, который работал над тормозами, возможно, не установил их. Всегда будет хорошей идеей найти иллюстрацию или список частей для тормозной системы, чтобы удостовериться, что все необходимые части на месте. Если колодки установлены правильно, но все еще шумные, один из наименее дорогих и самых эффективных способов успокоить их будет установка прокладки изолятора на задних частях колодок. Прокладки, которые являются обычно самоприклеивающимися, действуют как небольшие амортизаторы, чтобы компенсировать колебания между колодкой и суппортом.

  Другой способ состоит в том, чтобы применить состав подавления шума к задним частям колодок. Некоторые составы прикрепляются к подобной резине основе, чтобы смягчить колодки. Другой хороший способ состоит в том, чтобы применить основанную на молибдене сухую смазку тормоза к задним частям колодок. Этот тип смазки длителен и не будет гореть или смываться как жирная смазка. Применяя смазку к задним частям колодок, остерегайтесь попадания её на переднюю сторону колодок или диска!

СТАБИЛИЗАЦИЯ СУППОРТА

Тот же самый подход может использоваться на суппорте. Очистка и смазка направляющих  суппорта могут также помочь устранить колебания, чтобы успокоить тормоза. Колебания здесь могут быть вызваны износившимися или утраченными крепежами или крепёжными аппаратными средствами.

Если суппорта ужасно подвергнуты коррозии или изношены, их, вероятно, придется заменить. Но в большинстве случаев, Вы можете, вероятно, очистить их, смазать установочные и направляющие элементы и вернуть их к использованию. Вам, вероятно, всё же придется заменить направляющие суппорта, булавки, скрепки и/или втулки, если есть слишком большая игра или ослабление между суппортом и шарниром. Убедитесь, что использовали только высокотемпературную смазку, таким образом, чтобы она оставалась на своём месте долгое время.

ШУМНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

  Некоторые колодки являются более шумными, чем другие. И ЭТО, ПОЖАЛУЙ, САМАЯ РАСПРОСТРАНЁННАЯ ПРИЧИНА ШУМА ТОРМОЗОВ. Полуметаллические колодки, как правило, вызывают большинство шумовых проблем, потому что они более тверды, чем органические колодки. Их высокое металлическое содержание часто заставляет их визжать, когда металл трется о металл.

  Количество и тип наполнителей и составов в материале трения могут иметь большое значение в количестве шума, который производит данный набор колодок или накладок. Компоненты, такие как графит, углерод и "модифицированная резина", может быть добавлен, чтобы уменьшить шум. Латунь - другой компонент, который помогает устранить шум (так же оказывает эффект очистки на барабаны и диски). Многие из производителей новейших колодок, разработанных для тихой работы, используют неметаллическую "керамически-расширенную" формулу, чтобы устранить шум, скрип колодок.

 Дизайн самих колодок может также затронуть количество произведенного шума. Закругленная кромка переднего края на колодках устраняет воздействие острого края на диск, таким образом, колодки будут скользить по диску, не задирая его и не вибрируя. Прорезанные канавки на колодках изменяют частоту, в которой колодки колеблются, так шум может быть устранён из тормозной системы.

  У некоторых колодок также есть специальное покрытие, которое переходит на поверхность диска, когда новые колодки притираются. Материал покрытия оставляет плёнку на диске, которая уменьшает шум, вибрацию и также изнашивание диска. Плёнка также делает колодки менее чувствительными к изменениям в поверхности дисков.

  Если оригинальные колодки являются слишком шумными и не могут быть успокоены прокладками изолятора, шумовыми составами или смазкой, замена их на другие может быть единственным способом избавиться от шума!

Стертая колодка
Эти тормозные колодки полностью стерты.
Тормозным колодкам НИКОГДА нельзя позволять стереться так, чтобы обнажить металл, поскольку это также разрушит Ваши диски.

 

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Некоторые бренды и виды тормозных накладок для вторичного рынка более тихи чем другие. Таким образом, Вам, вероятно, придется экспериментировать с несколькими различными, чтобы найти самый тихий вариант для данного случая. Но независимо от того, что Вы делаете, не заменяйте органические колодки полуметаллическими, если поставщик материала трения не говорит, что это допустимо. Органические колодки действительно имеют тенденцию быть более тихими чем полуметаллические, но не могут противостоять высокой температуре, так же, как полуметаллические. Следовательно, если Вы меняете органические колодки на полуметаллические в автомобиле с приводом на передние колеса, где основная тормозная нагрузка, это может уменьшить жизнь колодок значительно (до половины или больше!) и увеличить риск перегревания и вялости тормоза при интенсивном торможении.

ПРИТИРКА КОЛОДОК (Прикатка, прикатывание, притирание)

После того, как Вы установили новые колодки, будет хорошей идеей притереть их (если колодки не "полностью подготовленного" типа, которые не требуют начального периода притирки). Прикатывание нового набора колодок увеличивает, однако, риск образования застекления колодки и шума тормоза. Застекление (или остекловывание) колодок и диска при неправильной притирке – это образование глянцевого слоя их поверхности во время изменения химической структуры. Пи этом возможно разрушение фрикционной массы из-за перегрева на начальной стадии их эксплуатации, что так же не допустимо! Цель правильной процедуры притирки и прикатки – постепенно повысить температуру компонентов (в основном колодок) без создания температурного шока и прикатать поверхности соприкосновения колодок и дисков. Водитель может застеклить и разрушить новый набор колодок, если он не в состоянии проехать в легком, щадящем режиме торможения хотя бы первые 200 км после установки. Если он перегревает тормоза, надавливая в пол на педаль тормоза на каждом светофоре, он может запечь смолу в колодках и застеклить их прежде, чем они смогут притереться. Колодки, которые требуют начального притирания, могут обычно подготавливаться путём 20 - 30 легких остановок приблизительно из со скорости 50 км в час по крайней мере с 30 секундами перерывами между торможением, таким образом, у тормозных колодок есть достаточно времени, чтобы охладиться.

Требуют ли ещё Ваши новые колодки притирки или уже нет, Вам всё же в первое время следует удостовериться, что тормоза работают нормально, нет посторонних звуков и вибраций.

ПРОТАЧИВАНИЕ ТОРМОЗНОГО ДИСКА

В дополнение к замене тормозных колодок может потребоваться проточка тормозных дисков, чтобы вылечить шумовую проблему. Чтобы тормозить спокойно, диски должны быть в хорошем состоянии, относительно гладкие и плоские. Так, если диски грубы, застеклены или не были прикатаны  должным образом, они должны быть повторно проточены. Насколько гладкими диски должны быть? Вообще говоря, степень неровности поверхности, к сожалению, можно измерить только электронным устройством профилемером, которое тянет калиброванное перо через поверхность, чтобы измерить грубость. Профилемеры дороги, и такой способ проверки не оправдан.

Другим доступным способом проверить поверхность диска является тест шариковой ручки. Напишите что-нибудь диске. Если чернила оставляют непрерывную линию, поверхность является достаточно гладкой. Но если линия чернил разбита в точки, поверхность слишком груба (или покрыта жиром!).

 То, как диски тормоза обновляются, не имеет значения, пока они имеют гладкую поверхность. Токарные станки и токарные установки без снятия диска, оба способны к высококачественному восстановлению, когда используются должным образом. Но оба способа требуют, чтобы использовался острый набор инструментов и соблюдалась технология.

После того, как диски были проточены и отшлифованы, требуется заключительный шаг, который часто пропускается, но столь же важен, нужно очистить диски после того, как они были проточены и отшлифованы. Используйте теплую мыльную воду и жесткую щетку. Чтобы проверить чистоту, вытрите чистой белой тканью поверхность диска. Если Вы видите какие-либо серые полосы на тряпке, диски не чисты.

Услуга по проточке дисков может стоить Вам до половины стоимости новых дисков. Это зависит от модели и стоимости самих дисков Вашего авто. Услуга же может быть экономически оправдана, если подлежат проточке относительно новые диски с небольшой выработкой, и им предстоит довольно большой пробег. Иначе более оправдано будет приобрести новые диски, тем более, что цены на высококачественные диски известных марок в последнее время не очень высоки (если не брать во внимание оригинал). Так или иначе, следует учитывать остаточную толщину дисков. Если она приближается к минимально допустимой, то эксплуатация таких тонких тормозных дисков может быть не безопасной.

БАРАБАНЫ

Одна из главных причин визга тормоза в барабанных тормозах - частицы износа тормозных механизмов в барабане. Очистка барабана и механизма тормоза может быть необходима, чтобы устранить этот вид шума. Другая причина шума тормоза в барабанах - плохой контакт между накладками и барабаном. Замена тормозных накладок и полное обслуживание тормозных механизмов поможет решить проблему.

Чтобы подвести итоги в разговоре об  устранения шума тормозов, можно сказать следующее. Война с шумом - продолжающееся сражение, но то, которое может быть выиграно.